Mitsubishi Colt стойко терпит все «бзики» Юрия

Mitsubishi Colt, 1.3, 95 л.с., «механика». Машина 2006 года, шестое поколение. Кольт у меня первая машина. И ситуация, как в поговорке: «Первую машину выбирают сердцем, вторую — умом».

Появилась возможность купить авто, пошёл в первый попавшийся автосалон (им оказался Mitsubishi), увидел Кольтяру — понравился. Пришёл домой, полазил в Интернете, почитал отзывы — и «запал» на эту машину. Заказал недельки через две и еле дождался, пока привезут (хотя везли всего полмесяца).

Сколько раз потом прикидывал: а что бы я мог купить другое приблизительно за эти же деньги (у нас на Украине базовая пятидверка стоит 17 500 у.е. + 300 у.е. доплата за окраску «металлик»). Но, поездив на Кольте между городами, да ещё и с грузом, да ещё и с пассажирами, понял, что есть машины, которые по каким-то отдельным критериям могут опережать его, но в совокупности — нет таких. Даже джипы. Судите сами:

1. Расход топлива по городу практически не отличается от заявленных производителем 7,4 л/100 км; при 110–120 км/ч (если идти «накатом» на пятой передаче) — около 5,5 литра на сотню (даже при «полном комплекте» пассажиров).

2. Разгон до 100 км/ч — 11 секунд (вес машины — 970 кг). Это быстрее, чем большинство паркетников и джипов в базовой комплектации, не говоря уж про седаны до 20 тысяч у.е. в «базе».

3. Грузопассажирские возможности: трансформация салона — это просто конструктор «Лего» в увеличенном варианте. Складывай-раскладывай, как душе угодно! Я ехал 150 км из города в город, и в машине находились, не считая меня, передний пассажир и задний пассажир, кресло которого я подвинул вперёд и таким образом освободил место в багажнике, так как везли много вещей. Потом я сложил вторую половину заднего дивана и в итоге спокойно поместил плазменный телевизор 114 × 76, письменный стол в разобранном виде (столешница такого же размера, как и телевизор, плюс ящики и боковые панели) и несколько сумок. И при этом никто не ютился, передние кресла не сдвигались.

Ну а венцом рассказа о возможностях трансформации салона является мой опыт в перевозке полноразмерного холодильника: задняя дверца закрылась полностью, а сзади за мной уселась моя супруга. Чтобы не быть голословным, прилагаю фотографии.

Ещё много чего можно рассказывать. Нравится внешний вид (цвет — серо-голубой), нравится интерьер и, как ни странно, — «родной» запах салона (не признаю «вонючек» — от них тошнит и меня, и мою семью). Места на заднем сиденье больше, чем на Toyota RAV4 предыдущего поколения (это не только моё мнение — у родственников именно «равик», и они подтверждают).

Теперь о недостатках (куда ж без них-то). На жёсткой дороге, кочках и брусчатке частенько поскрипывают задние сиденья, причём довольно громко. Когда на них сидят пассажиры, то скрип пропадает. Но я думаю, что причина — многочисленные движущиеся части сидений, которые и придают им такую функциональность. А многофункциональные сиденья не могут быть «намертво» закреплены по определению. У Кольтов-трёхдверок такой проблемы вроде как нет, так как там задний диван нераздельный и несъёмный.

Ещё могут быть нарекания на плавность работы и реакции роботизированной механической КПП: при переходе на повышенную передачу есть небольшие рывки и нужно «играть» педалью газа, чтобы свести их к минимуму. Есть задержки при включении «кик-дауна». Кстати, недавно появилась новая «прошивка» роботизированной коробки, улучшающая её работу, и дилеры на СТО бесплатно производят её замену. В то же время некоторым даже нравится такая коробка: динамика почти такая же, как и на простой «механике», а расход даже меньше — где-то на 0,5 л/100 км. Впрочем, даже на дорогих автомобилях такой вид КПП — тоже не сахар. Что касается меня, то я этих проблем лишён (напомню, что у меня «механика»).

Есть претензии к шумоизоляции. На неровной дороге в автомобиле стоит постоянный гул, сопровождаемый ударами жёсткой подвески на неровностях и рыком двигателя. Впрочем, звук высокооборотистого двигателя нельзя назвать неприятным — это не вой надрывающегося агрегата, а агрессивное рычание маленького хищника.

Что касается так называемой престижности авто (размеры, статус), то в некоторых племенах Новой Зеландии мужчины вставляют в мочки ушей кольца и растягивают их: у кого больше мочки, тот и «круче».

Сейчас пробег авто 40 000 км за полтора года. За это время не было ни единой поломки. Помимо повседневной езды я активно и небезуспешно эксплуатирую Кольт на любительских автосоревнованиях: как-то было, что совершенно новые покрышки «сожглись» за 1 месяц (шиномонтажники делали круглые глаза). Машина стойко терпит все «бзики» своего хозяина.

Подытоживая вышесказанное, я доволен, как слон. Если вы не идеалист, не ищете безупречной машины за сравнительно небольшие деньги (да и вряд ли найдёте), то Кольт вам обязательно понравится. Напомню, что этот автомобиль получил многочисленные награды, в числе которых «Золотой руль — 2004» как автомобиль года в своём классе, награды Датского клуба журналистов как лучший автомобиль года Car Of The Year 2005 и Голландской автомобильной ассоциации как компакт года CОTY 2004. А трёхдверная версия Кольта — Colt CZ3 — признана лучшим «компактом» года в Украине в 2006 году.

Так что я люблю свою машину. Это любовь хозяина, семейного человека и активного драйвера. Язык не поворачивается назвать Кольт «машинкой» — это именно машина, которая подойдёт и индивидуалистам, и семейным людям.