Тест-драйв новой Toyota Crown Majesta

На тестовую поездку мы взяли Majesta в топовой комплектации. Создан он с учётом рутины среднестатистического японца, передвигающегося с помощью автомобиля. Это, в основном, поездки на небольшие расстояния, при этом учитывается перегруженность японских городских улиц — большую часть пути японец проводит в пробке. В общем, основной упор сделан на максимальное удобство салона. Как любой легковой автомобиль, Crown Majesta призван облегчить жизнь человека, но отличает его удивительная способность найти индивидуальный подход к любому, кто захочет прокатиться.

Попробуем суммировать впечатления от поездки. По сравнению с последней версией Toyota Crown, длина колёсной базы автомобиля больше на 75 мм, и весь этот плюс ушёл в распоряжение задних пассажиров. Надо отметить, что сидеть в заднем кресле действительно очень привольно — можно хорошенько вытянуть ноги, а если откинуть спинку кресла, тут недолго и уснуть (правда, не очень удобно то, что пятая точка в этом случае сползает вперёд). В топовой комплектации G Type F Package (единственная четырёхместная комплектация) левое заднее кресло снабжено автоматической подпоркой для ног, что делает его похожим на кресло первого класса в самолёте.

Далее, тишина. Двигатель 1UR-FSE (4,6-литровая V-образная «восьмёрка», почти такая же, как на Lexus LS460) и так известен своей тихой работой, однако здесь и речи не идёт о глухой изоляции салона от шума — напротив, двигатель можно услышать, но этот звук ненавязчив и только ласкает слух, в то время как неприятные частоты отсекаются. Однако в обычных условиях езды (оборотов до 2 500-3 000) почувствовать шум двигателя всё-таки вряд ли удастся.

Разумеется, режим ручного переключения передач органично укладывается в характер нашего автомобиля. Хотя, вероятно, большинство владельцев авто за всю жизнь не используют ничего, кроме положения D. Кстати, на самой верхней (восьмой) передаче двигатель при 100 км/час выдает всего 1 500 оборотов. Так что ваши шансы услышать шум мотора приближаются к нулю. Разве не потрясающе? Мотор практически не слышно, других звуков из-под капота — тоже. Свист ветра? Шорох дорожного покрытия? Ноль. От этих раздражающих звуков водитель и пассажиры ограждены. При этом стоит учесть, что звукоизоляционного материала использовано минимум — дабы зря не утяжелять кузов.

Машина также чрезвычайно тиха в движении, ход очень мягкий, но назвать его небрежным невозможно. В худшем случае, мягкость хода немного не соответствует духу времени. Необычным мне показалось то, как хорошо поглощаются все крупные неровности дорожного покрытия — машина идёт плавно, как по практически идеально ровной поверхности.

В плане эксплуатации автомобиль — ничего особенного, всё в порядке вещей. Вести Majesta легко и приятно. Единственное — мне показалось, машина немного не поспевает за действиями водителя, а это может привести к нехорошим последствиям в аварийной ситуации. К примеру, меня смутило, как нехотя машина входила в поворот на скорости чуть выше средней, описав при этом солидный круг. Для сравнения: комплектация L Package базовой версии Majesta A Type имеет более спортивные характеристики, что проявляется, как минимум, в большей маневренности на поворотах. Возможно, причина кроется в разном «характере» резины: в обоих случаях автомобили оснащаются покрышками размерностью 235/50 R17 96V, но в одном случае это Yokohama dB675, в другом — более «проворные» BS Turanza ER23. Нельзя сказать, что какие-то из этих покрышек лучше или хуже, вопрос только в том, что нужно от машины конкретному пользователю.

Сделано в Японии — раз, сделано концерном Toyota — два, супер-дорогая модель — три. Я даже не удивляюсь безупречности всей начинки Majesta, её продуманности вплоть до мелочей. Большие, контрастные символы приборов, большой монитор навигатора — бальзам на мои дальнозоркие глаза. Всё это и многое другое указывает на то, как хорошо разработчики понимали, для кого они создавали эту машину.

В мире автомобилей давно действует классовая дискриминация, которая особенно глубоко укоренилась в среде «ортодоксальных» дорогих седанов. Crown — это, несомненно, король седанов марки Toyota. Модель весьма успешна и внушает больше доверия, нежели седаны Lexus. Majesta же — лучший вариант Crown. Но несмотря на то, что это автомобиль премиум-класса, шансов превзойти Lexus у него нет. Вот такой парадокс.

Цена тестового экземпляра: 9 265 000 иен ($97 060).
Источник: webCG.net Перевод: Drom.ru

Метки: Тест-драйвы, Toyota, Crown

• пока нет

• Toyota Corolla 1999 года. 175 000 руб.

  Продаю Toyota Corolla 1999г. Белый, автомат, пробег 140000 км, 1.5л, 100 л.с., состояние отличное. Продам TOYOTA COROLLA 1999г.в.парктроник,спортрежим,авс,гур,антипробуксовочная система,кондиционер,комплект зимней резины.Телефон: 89624738549, Пенза, 5 сентября 2010

• Toyota vista 1994 года. 100 000 руб.

  Продаю Toyota vista 1994г. Белый, автомат, пробег 240000 км, 2л, 140 л.с., состояние отличное. без торгаПродавец: игорь, Телефон: 89273641139, Пенза, 27 августа 2010

• Toyota HIACE 1993 года. 220 000 руб.

  Продаю Toyota HIACE 1993г. Синий, пробег 122000 км, 2.4л, 80 л.с., состояние отличное. Машина в отличном состоянии не битая не крашенная. Дизель. Оригинальный пробег. Два кондиционера, две печки. 8 мест. Сделано полное ТО.Поменян ремень ГРМ, все ролики, фильтра. Торг уместен.Продавец: Михаил, Телефон: 89613511538, Пенза, 16 августа 2010

• Toyota land cruser 100 2003 года. 1800 000 руб.

  Продаю Toyota land cruser 100 2003г. Белый металлик, автомат, пробег 15000 км, 4л, 140 л.с., состояние отличное. Продавец: николай, Телефон: 89273608420, Пенза, 29 июля 2010

• Toyota Helix surf 1996 года. 350 000 руб.

  Продаю Toyota Helix surf 1996г. Синий металлик, автомат, пробег 150000 км, 3л, 140 л.с., состояние отличное. Продавец: николай, Телефон: 89273608420, Пенза, 29 июля 2010

• Toyota Corolla 1989 года. 100 000 руб.

  Продаю Toyota Corolla 1989г. Белый, автомат, пробег 253000 км, 1.5л, 105 л.с., состояние отличное. * Магнитола: MP3, саб * Обогрев зеркал * Охранная система * Отделка салона: ткань * Гидроусилитель руля * Центральный замок * Электрозеркала * Электростеклоподъемники: передние, задние В хорошем состоянии, на ходу. Ремонт не требуется. Владелец - высококвалифицированный автомеханник. В комплекте: саб, литые диски лето - BBS, зима - Bridgestone. Имеется небольшая коррозия кузова, которая будет устранена по желанию покупателя. Торг не уместен.Продавец: Геннадий, Телефон: 89023494883, Пенза, 8 июля 2010